Je vám AMG málo? Tak je pro vás “dravec v černém” to pravé. Inženýři od AMG si vzali do parády už tak ultimativní kabrio SL65 AMG.

Úpravy spočívají ve snížení hmostnosti, zvýšení výkonu a vylepšení podvozku. Pro snížení hmotnosti byla odstraněna stahovací střecha, kterou nahradili střechou pevnou. Kapota a zadní nárazní jsou z lehkých kompozotních materiálů. Celková úspora hmotnosti je 258 kg. provozní hmotnost tak klesla na 1 870 kg.

Zadní kola roztáčí V12 twin-turbo motor o objemu 6,0 litru, který byl malinko upraven. Výkon je zvýšený o 43 kW na celkových 493 kW (661 koní). “Krouťák” je omezen na hodnotu 1000 Nm, skutečná hodnota je cca. 1200 Nm.

Stokilometrové rychlosti dosáhnete za 3,9 sekund, dvojnásobku za 11 sekund. Omezovač bohužel zastaví ručičku rychloměru na 320 km/h.

Díky nástavcům prahů, blatníků a mohutnému křídlu působí vůz opravdu agresivně. Za volantem vás obejmou skořepinová sedadla potažená Alcantrou a kůží.

Bez zajímavosti také není, že bude vyrobenou pouze 350 kusů. A jeden exemplář stojí cca. 4 850 000 Kč.

Máte “půl mega” v kapse a přemýšlíte, jestli koupit nový vůz, ale nudný a nesportovní. Nebo koupit ojetý “sporťák”. U nového máte záruku a garanci spolehlivisti. U ojetého riskujete, ale můžete mnoho získat. Těžká volba.

BMW M3 (E46) je prvním kandidátem v našem malém přehledu. Tato generace je mnohými fanoušky považována ze nepřekonanou a jediné pravé poslední BMW. Následující generace prý už nedosahuje takových kvalit.

Modely s M v označení dokážou rozproudit krev každému automobilovému fanouškovi. Každý si může být jistý, že tyto upravené vozy jsou něco úžasného. Vysoký výkon, dokonalý podvozek. A decentně upravený exteriér. První verze M3 byla odovzena od modelu E30 v roce 1986.

Verze M3 E46 představili v roce 2000. Mohli jste si ji koupi ve verzi kupé, nebo kabriolet. Pohonou jednotkou je 3,2l řadový šestiválec s výkonem 252kW při 7900 ot/min., točivý moment je 365 Nm. Kromě šestistupňové ručně řazené převodovky, jste mohli mít SMG elektrohydraulickou převodovku s ručním ovládáním. Taktéž je šestistupňová, ovládá se pádly pod volantem. Takto vybavený vůz nemá spojku. Poháněnou zadní nápravu snad nemusím zmiňovat. Z nuly na stovku se dostanete za 5s. Oficiální maximální rychlost je 250 km/h, elektronicky omezená. Vozy bez omezovače umí až 300 km/h.

Tato generace má i po uvedení nové generace, stále co nabídnout. “Emtrojku” je radost řídit, má dostatek výkonu a je skvěle vyvážená. A velice rychlá. Na silnici je uhlazená a snadno se s ní žije.

Chevrolet Corvette C5 Z06 je vrcholnou verzí corvety. Chevrolet verzi Z06 uvedl v roce 2001 a vyráběl ji do roku 2004.

Srdcem vozu je vidlicový osmiválec o objemu 5,7 litru. Verze z roku 2001 měly výkon 287 kW (385 koní), poté došlo na zvýšení výkonu na 302 kW (405 koní). S tímto výkonem dosáhnete stokilometrové rychlosti za 4 sekundy a maximální rychlosti 299 km/h. Síla motoru se na kola přenáší prostřednictvím ručně řazené šestistupňové převodovky, která je vyvinuta jen pro model Z06.

Na předních kolech jsou obuty sedmnáctipalcové pneumatiky s rozměrem 265/40 R17, vzadu pak “osmnáctky” 295/35 R18.

Náhodou jsem narazil na blog majitele camara, kde popisuje strasti a slasti s renovací této americké klasiky. Na českém internetu je tento blog poměrně vzácností. Nicméně není jediný, snad největší fanouškovskou základnu má Cadillac, kde mají i svůj blog.

Určitě blog navštivte a podívejte se i na videa.

Veyron GrandSport je další edice jednoho z nejdražších automobilů na světě. A v čem je odlišný? Nemá střechu. Kvůli odnímatelné střeše musel být vůz značně upraven. Odnímatelná část střechy je ze skla a vypadá skvěle. Kuriozní na tom je, že pro odnímatelnou částe střechy není ve voze místo. Takže ji musíte nechávat v garáži. A pro případný déšť musíte natáhnout nouzovou plátěnou střechu. Nutno podotknout, že mechanismus plátěné střechy není elektronický, ale ruční. Zkrátka musíte zastavit a střechu namontovat ručně.

S nasazenou střechou můžete uhánět stejnou rychlostí jako má běžný veyron, což je asi 400 km/h. Bez střechy jste omezeni na stále fantastických 368 km/h. A teď se podržte, s nasazenou plátěnou střechou je doporučeno, abyste se ploužili rychlostí pouhých 130 km/h.

Bude vyrobenou pouhých 150 kusů, cena začíná na částce 1,4 milionu Euro. Bez zajímovosti není, že první kus se vydražil v Pebble Beach za 2,9 milinu dolarů.

Tunerská firma Hennessey Performance Engineering z Texasu se pustila do úprav nového Dodge Challenger. A vzniklo něco úžasného. Upravený challenger disponuje výkonem 620 koní a zvládne čtvrt míle za 11,9 sekund s maximální rychlostí 194 km/h.

Upgrade kit vás přijde na 29 500 amerických dolarů a je dostupný pro jakýkoli Dodge Challenger SRT8. Kit obsahuje leštěnou hlavu válců, turbodmychadlo Garrett a mezichaladič vzduchu. Dodávání paliva zajišťují vylepšené vstřikovače a upravená palivová pumpa.

Hennessey nabízí více balíčků s různými výkony. Můžete mít 500, 530, 575 a nakonec přeplňovaný V8 může mít až 725 koní. Což je fantastický výkon.

Tohle není žádný závod na okruhu, tohle realita. Opravdový městský závod. Ferrari 360 Challenge Stradale vs. Bentley. A historie těchto závodů pamatuje jen vítěze.

Chcete si udělat svoje on-board video třeba z okruhu? Nebo chcete mít důkaz v případě, že vás někdo na silnici ohrozil. A určitě existuje spousta dalších situací, kdy se šikovně umístěná kamera v autě hodí.

Běžná videokamera je pro tyto účely příliš velká, těžká a nebo ji nelze jednoduše připevnit do auta. Naštěstí existuje řešení a tím je malá kamerka.

Video je ukládáno na SD/MMC karty do velikosti 2GB, kamerka ja napájena 3 AAA bateriemi. Rozlišení videa je 320×240, 1 minuta zabírá cca. 4,8MB dat. Na 2GB tak uložíte přibližně 6–7 hodina záznamu.

Zde jsou ukázkové záběry:

Velká Británie šílí po novém Ford Focus RS, Ford UK už přijal přes 1000 objednávek od prodejců, i když byl hot hatch předstven před pouhými 2 měsíci. Pro srovnání minulé generace se v Británii prodalo 2200 kusů za celé 2 roky.

Podle Ford UK si 40% zákazníků přeje vůz v Electric Green barvě, ačkoli Frozen White a Electric Blue jsou také skvělé volby.

BMW testuje závodní verzi M3. Závodní verze je laděna divizí BMW Motorsport. S 4,0l V8 motoru dostali 485 koní a 537Nm točivého momentu. Hmotnost by se měla pohybovat kolem 1150 kg, což je 505kg méně, než u civilní verze.

Na říjnovém autosalonu v Paříži uvede Honda několik novinek. Mimojiné také koncept nové Hondy Insight, považované za nejdostupější hybridní automobil. Uvidíme přepracovaný Civic hybrid. A svou premiéru si odbude nová automatická převodovka iDTEC a Honda Jazz.

Insight je pouhý koncept, ale výroba se očekává v roce 2009.

Změny na civicu budou pouze kosmetické, mechanicky zůstává stejný. Upravená jsou přední a zadní světla, přední nárazník a kola dostanou nový vzhled.

Nová převodovka je pro vznětový agregát o objemu 2,2 litru.