Možná to nebylo z nadpisu úplně jasné, ale budeme se bavit o automatické převodovce. Snažím se o nepříliš zaujatý názor. I když jsem s “automatem” nenajel příliš kilometrů, stačil jsem si udělat pohled.
Díky mé brigádě jsem se dostal za volant mnoha vozů, ať už na popojetí jen pár metrů, tak na delší cesty. Mé poznatky budou vycházet z řízení současné generace vozu Renault Megane. Který výrobce vybavil zážehovým motorem 1,6 (110 koní). Převodovka je čtyřstupňová, Proactive s možností manuální volby. Disponuje i adaptabilní funkcí, takže se přizpůsobuje stylu jízdy.
Taktéž jsem jezdil se stejným vozem, ale s ručně řazenou převodovkou, takže mám jakési srovnání. Oba vozy měly najeto cca. 15 000 km.
S převodovkou a se stylem jízdy jsem se seznámil velice rychle. Žádné brzdění levou nohou se nestalo, jak se některým lidem stává při usednutí do vozu s “automatem.” Možná je třeba si zvyknout na malinké zaváhání při rozjezdu, ale je opravdu neznatelné. Rozhodně to nečiní žádné potíže.
Nemohl jsem nevyzkoušet manuální volbu, ale řazení je subjektivě pomalé. Rozhodně nedoporučuji používat, není důvod.
Logika převodovky se velice dobře přizpůsobuje vašemu stylu jízdy. Při klidné jízdě a lehkém mačkání plynu udržuje otáčky kolem 2000 a i níže. Řazení je téměř neznatelné a jízda je plynulá a hladká. Jako pohádka. Při razantním sešlápnutí až na zem, tzv. kickdown, okamžitě zařadí o stupeň i o dva dolů a umožní vám akceleraci při předjíždění apod. Po tomto úkonu převodovka stále udržuje vysoké otáčky motoru, ale poté stačí lehce šlapat na akcelerátor a logika převodovky zařadí vyšší rychlosti pro klidnou jízdu.
Opravdovou zábavou je ovšem jízda ve městě, kde se trápíte s manuálem, tak tady jste králem. Při rozjezdu z křižovatek stačí jen lehce přidat a ostatním bez problémů ujedete. Oni teprve někde hledají řadící páku a “jedničku” a vy už jste pryč.
I když by se mohlo zdát, že 110 koní je na automat málo, není tomu tak. Závodní vůz to sice není, ale na běžnou jízdu stačí bez problémů. Akcelerace do cca. 100 km/h je bezproblémová. A nad 130 už se tomu moc nechce, ale žádná tragédie. Tady v tomto je manuál lepší, u něj nebyl problém ani 160 km/h, maximálně jsem jel cca. 200 km/h.
Na své cestě jsem byl nucen bloudit po městě a hledat hotel, který se nacházel kdesi v centru. A ke kterému se muselo jet po pěší zóně. Navigace bohužel zklamala, táhla mě do protisměru, velice zábavné. A právě v této situaci se automatické řazené osvědčilo nejvíce.
Jedete, musíte hledat cíl svého zájmu a sledovat lidi, provoz atd. Ale naštěstí se už nemusíte starat o řazení. Rozhodně obrovská výhoda.
Moje auto rozhodně bude muset mít automatickou převodovku. Jízda je s ní neuvěřitelně pohodlná a bezproblémová. A když se člověku zachce, klidně může jet naplno a převodovka se mu přizpůsobí.
Je smutné, že v některých lidech jsou zakořeněny předsudky k používaní automatu. Kdyby jen zlomek odpůrců vyzkoušel, jak se s takovým autem jede, tak by určitě přehodnotili názor.
