Našel jsem pár tipů na automobilové výstavy v letošním roce.

Od 24.4 do 26.4. se koná 13. ročník veletrhu Auto 2009. Společně s ním probíhá FOR MEN, 2. ročník výstavy technických hraček.

Od 5.6. do 11.6.2009 probíhá veletrhu AUTOSALON Brno 2009.

Pod touto podivnou značkou se v USA a Kanadě prodával legendární Ford Sierra XR4i. Je to podobná situace jako u hondy, kde se pod značkou Acura prodávají v USA luxusní hondy. Bohužel fordu se to příliš nepovedlo, na trhu působil jen od roku 1985 do 1989.

Merkur měl v nabídce pouze dva modely, již zmiňovaný Merkur XR4Ti a Merkur Scorpio, což jak název napovídá je Ford Scorpio.

Karoserie je třídveřový hatchback s dvojitým křídlem na zádi, které bylo později nahrazeno jednoduchým. Pohonnou jednotkou je 2,3 litrový přeplňovaný čtyřválec. Evropský Ford Sierra XR4i měl vidlicový šestiválec o objem 2,9 litru.

Auto se dodávalo s manuální i automatickou třístupňovou převodovkou. Zajímavé je, že s automatem má motor výkon jen 108 kW a manuálem 130 kW. Maximální rychlost s pětistupňovou manuální převodovkou byla 210 km/h a zrychlení na 100 km/h přibližně 7,8 s.

V roce 1985 byl Merkur XR4Ti první na seznamu 10 nejlepších automobilech amerického magazínu Car and Driver. A v roce 2009 bylo tím samým magazínem vyhlášeno nejhorším autem, které mělo přídomek nejlepší.

VW Passat R36 je velice rychlé autíčko a ve spojení s policií velice nebezpečné. Zvláště pro vaše řidičské průkazy. Proto je dobré mít trošku přehled o výbavě pro měření rychlosti a vzhledu auta.

Pohonnou jednotkou passatu je šestiválec FSI o objemu 3,6 s výkonem 220kW. Nejvyšší udávaná rychlost je 250 km/h a zrychlení na 100 km/h proběhen za 5,6s. Policejní verze je zřejmě těžší o policejní výbavu, ale i přesto nemá většina aut moc šancí.

Měřicí zařízení je typu Polcam. Detektor radarů vám nepomůže, protože toto zařízení nevysílá žádný paprsek. Měření se děje pomocí kamer vepředu a vzadu na vozidle a zaznamenáváním rychlosti meřicího vozidla. Z čehož vyplývá, že policejní auto musí jet před vámi, nebo za vámi a musí jet přibližně stejnou rychlostí, jakou jedete vy. Měření v protisměru taktéž není možné.

Předpokládejme, že valná většina passatů na silnicích je sedan, nebo kombi stříbrné barvy. Policejních vozů je celkem 16 a jsou pouze ve verzi sedan. Použité barvy jsou modro-stříbrná, tmavě modrá, černá a tmavě šedá.

Passat R36 má na víku kufru nápis R36, policie nápis pravděpodobně neodstraňuje. Důležité jsou 2 výrazné chromované koncovky výfuků a dvě odrazky na zadním nárazníku. Foto vydá za tisíc slov.

A běžná verze. Chybí odrazky, nápis a výfuky.

A policejní verze má navíc anténu na střeše.

Přední maska verze R36 je matně chromovaná, má jiné uspořádání žeber před chladičem a nápis R36. Taktéž si můžeme u policejní verze všimnout výstražných světel v masce a nápisu POLICIE za předním oknem.

A běžná verze.

Při podezření na policejní vůz je důležité nenechat jej jet za vámi, nebo před vám stejnou rychlostí. Jedině tímto způsobem vás mohou změřit. A samozřejmě mohou zaznamenat i jiné přestupky na kameru.

Ve vozidlech mají 80 GB pevný disk a mohou zaznamenat až 300 hodin záznamu.

Technické info PolCam PC 2006:

Schválený rozsah měření je 10 km/h až 299 km/h. Rozsah délky měřeného úseku 50 m až 999999 m. Tzn. musí vás měřit minimálně na dráze 50 m. PolCam PC 2006 (značka schválení typu TCM 162/08 – 4600) byl schválen jako stanovené měřidlo Certifikátem o schválení typu měřidla č. 0111-CS-C016–08.

Při rychlosti 150 km/h ujedete 50 m za cca. 1,2 sekundy. Dobrou obranou může být prudké zrychlení, či zpomalení.

Možná to nebylo z nadpisu úplně jasné, ale budeme se bavit o automatické převodovce. Snažím se o nepříliš zaujatý názor. I když jsem s “automatem” nenajel příliš kilometrů, stačil jsem si udělat pohled.

Díky mé brigádě jsem se dostal za volant mnoha vozů, ať už na popojetí jen pár metrů, tak na delší cesty. Mé poznatky budou vycházet z řízení současné generace vozu Renault Megane. Který výrobce vybavil zážehovým motorem 1,6 (110 koní). Převodovka je čtyřstupňová, Proactive s možností manuální volby. Disponuje i adaptabilní funkcí, takže se přizpůsobuje stylu jízdy.

Taktéž jsem jezdil se stejným vozem, ale s ručně řazenou převodovkou, takže mám jakési srovnání. Oba vozy měly najeto cca. 15 000 km.

S převodovkou a se stylem jízdy jsem se seznámil velice rychle. Žádné brzdění levou nohou se nestalo, jak se některým lidem stává při usednutí do vozu s “automatem.” Možná je třeba si zvyknout na malinké zaváhání při rozjezdu, ale je opravdu neznatelné. Rozhodně to nečiní žádné potíže.

Nemohl jsem nevyzkoušet manuální volbu, ale řazení je subjektivě pomalé. Rozhodně nedoporučuji používat, není důvod.

Logika převodovky se velice dobře přizpůsobuje vašemu stylu jízdy. Při klidné jízdě a lehkém mačkání plynu udržuje otáčky kolem 2000 a i níže. Řazení je téměř neznatelné a jízda je plynulá a hladká. Jako pohádka. Při razantním sešlápnutí až na zem, tzv. kickdown, okamžitě zařadí o stupeň i o dva dolů a umožní vám akceleraci při předjíždění apod. Po tomto úkonu převodovka stále udržuje vysoké otáčky motoru, ale poté stačí lehce šlapat na akcelerátor a logika převodovky zařadí vyšší rychlosti pro klidnou jízdu.

Opravdovou zábavou je ovšem jízda ve městě, kde se trápíte s manuálem, tak tady jste králem. Při rozjezdu z křižovatek stačí jen lehce přidat a ostatním bez problémů ujedete. Oni teprve někde hledají řadící páku a “jedničku” a vy už jste pryč.

I když by se mohlo zdát, že 110 koní je na automat málo, není tomu tak. Závodní vůz to sice není, ale na běžnou jízdu stačí bez problémů. Akcelerace do cca. 100 km/h je bezproblémová. A nad 130 už se tomu moc nechce, ale žádná tragédie. Tady v tomto je manuál lepší, u něj nebyl problém ani 160 km/h, maximálně jsem jel cca. 200 km/h.

Na své cestě jsem byl nucen bloudit po městě a hledat hotel, který se nacházel kdesi v centru. A ke kterému se muselo jet po pěší zóně. Navigace bohužel zklamala, táhla mě do protisměru, velice zábavné. A právě v této situaci se automatické řazené osvědčilo nejvíce.

Jedete, musíte hledat cíl svého zájmu a sledovat lidi, provoz atd. Ale naštěstí se už nemusíte starat o řazení. Rozhodně obrovská výhoda.

Moje auto rozhodně bude muset mít automatickou převodovku. Jízda je s ní neuvěřitelně pohodlná a bezproblémová. A když se člověku zachce, klidně může jet naplno a převodovka se mu přizpůsobí.

Je smutné, že v některých lidech jsou zakořeněny předsudky k používaní automatu. Kdyby jen zlomek odpůrců vyzkoušel, jak se s takovým autem jede, tak by určitě přehodnotili názor.

Máte “půl mega” v kapse a přemýšlíte, jestli koupit nový vůz, ale nudný a nesportovní. Nebo koupit ojetý “sporťák”. U nového máte záruku a garanci spolehlivisti. U ojetého riskujete, ale můžete mnoho získat. Těžká volba.

BMW M3 (E46) je prvním kandidátem v našem malém přehledu. Tato generace je mnohými fanoušky považována ze nepřekonanou a jediné pravé poslední BMW. Následující generace prý už nedosahuje takových kvalit.

Modely s M v označení dokážou rozproudit krev každému automobilovému fanouškovi. Každý si může být jistý, že tyto upravené vozy jsou něco úžasného. Vysoký výkon, dokonalý podvozek. A decentně upravený exteriér. První verze M3 byla odovzena od modelu E30 v roce 1986.

Verze M3 E46 představili v roce 2000. Mohli jste si ji koupi ve verzi kupé, nebo kabriolet. Pohonou jednotkou je 3,2l řadový šestiválec s výkonem 252kW při 7900 ot/min., točivý moment je 365 Nm. Kromě šestistupňové ručně řazené převodovky, jste mohli mít SMG elektrohydraulickou převodovku s ručním ovládáním. Taktéž je šestistupňová, ovládá se pádly pod volantem. Takto vybavený vůz nemá spojku. Poháněnou zadní nápravu snad nemusím zmiňovat. Z nuly na stovku se dostanete za 5s. Oficiální maximální rychlost je 250 km/h, elektronicky omezená. Vozy bez omezovače umí až 300 km/h.

Tato generace má i po uvedení nové generace, stále co nabídnout. “Emtrojku” je radost řídit, má dostatek výkonu a je skvěle vyvážená. A velice rychlá. Na silnici je uhlazená a snadno se s ní žije.

Chevrolet Corvette C5 Z06 je vrcholnou verzí corvety. Chevrolet verzi Z06 uvedl v roce 2001 a vyráběl ji do roku 2004.

Srdcem vozu je vidlicový osmiválec o objemu 5,7 litru. Verze z roku 2001 měly výkon 287 kW (385 koní), poté došlo na zvýšení výkonu na 302 kW (405 koní). S tímto výkonem dosáhnete stokilometrové rychlosti za 4 sekundy a maximální rychlosti 299 km/h. Síla motoru se na kola přenáší prostřednictvím ručně řazené šestistupňové převodovky, která je vyvinuta jen pro model Z06.

Na předních kolech jsou obuty sedmnáctipalcové pneumatiky s rozměrem 265/40 R17, vzadu pak “osmnáctky” 295/35 R18.

Náhodou jsem narazil na blog majitele camara, kde popisuje strasti a slasti s renovací této americké klasiky. Na českém internetu je tento blog poměrně vzácností. Nicméně není jediný, snad největší fanouškovskou základnu má Cadillac, kde mají i svůj blog.

Určitě blog navštivte a podívejte se i na videa.

Velká Británie šílí po novém Ford Focus RS, Ford UK už přijal přes 1000 objednávek od prodejců, i když byl hot hatch předstven před pouhými 2 měsíci. Pro srovnání minulé generace se v Británii prodalo 2200 kusů za celé 2 roky.

Podle Ford UK si 40% zákazníků přeje vůz v Electric Green barvě, ačkoli Frozen White a Electric Blue jsou také skvělé volby.