Ceny ojetých sportvních automobilů klesají velmi rychle. A kdysi nedostupný automobil spadl na cenu dnešního malého auta. Ale pořizovací cena není vše, provozní náklady tak rychle neklesají. Spotřeba paliva je stále stejná a ojetá auta potřebují servis daleko častěji.
BMW M5 E39 se vyrábělo v období 1998 – 2003. M5 byla odpověd na Jaguar XJR a Mercedes E55. Pod kapotou se ukrývá vidlicový osmiválec o objemu 4,9 litru s výkonem 294 kW (400 koní). Motor pohání zadní kola přes ručně řazenou šestistupnovou převodovku. Rychlost je samozřejmě elektronicky omezená na 250 km/h. Sprint na 100 km/h auto zvládne za 5,3 s. Po dostranění omezovače rychlosti je možné dosáhnout téměř 300 km/h.
A ted se již podíváme na náklady. Vycházím z reportů novináře Chrise Harrise, který zakoupil ojetou M5 za 11 000 liber. Jeho BMW je z roku 2001, mělo 3 majitele a kompletní servis u BMW. Bylo ve velice dobrém stavu, jen brzdy byly zralé na výměnu.
Motor dobře startoval, měl klidný chod. A zdál se stejně silný jako u nového vozu. Po první jízdě a prvním tankováním byla spotřeba 13,9 l/100 km. Nebyla to žádná ekojízda, ale také žádné řádění s pedálem na zemi.
Originální nové brzdy by vyšly na 819,23 liber. Nakonec byl namontován brzdový set od AP, který se vešel do původních disků. Cena byla 1792,85 liber + DPH.
Po ujetí pouhých 400 mil se ukázalo, jak špatné byly původní brzdy. Po ujetí 3500 mil byla spotřeba stále 13,9 l/100 km a občas nefungoval zadní parkovací senzor.
Dalším problémem je koroze, na zadní části auta se objevilo několik půchýřků. Za 4000 mil motor spotřeboval 1,7 litru oleje, což je přijatelná a odpovídající hodnota. Vzhledem k jízdě na okruhu pro natočení videa.
Servisní prohlídky v oficiálním servisu jsou relativně drahé. Zaplatit 1000 liber za servis u auta v hodnotě 10 000 liber je neadekvátní. BMW se opraví i v neautorizovaném servisu.
Bylo potřeba vyměnit a opravit zadní brzdy. Parkovací brzda nefungovala, auto se rozjelo a narazilo do popelnic. Naštěstí se nic nestalo. Oprava zadních brzd a parkovacího senzoru s výměnou oleje stála 793,68 liber s DPH.
Po ujetí 7000 mil a půl roce stál servis už 3500 liber. Ještě je potřeba vyměnit pneumatiky. Nakonec začala prokluzovat spojka.
Můžeme říci, že provoz staršího sportovního vozu je celkem nákladná
záležitost. I když koupím relativně zachovalý vůz, můžeme jen za
servis utratit ročně více, než 100 000 Kč. A to nepočítáme palivo a
pneumatiky. Což může být dalších 50 000 Kč.
No User Responded in " Můžete si dovolit BMW M5? "
Leave A Reply Here