Zapomeňte na pomalý Velorex, ten nejede 250 a nedá stovku za 3,5. Zato T-Rex v nejsilnější verzi v pohodě. T-Rex využívá jen motocyklové motory. Nejvýkonější je čtyřválec Kawasaki s 139 kW. Motor pohání zadní kolo přes šestistpňovou sekvenční převodovku. Suchá hmotnost je 410 kg. V provozu budeme počítat zhruba přes 500 kg a skoro 200 koní. To musí být opravdu nevšední zážitky. Maximální rychlost je 253 km/h a zrychlení z nuly na sto 3,5 s.

Kabina je dvousedadlová. Nějaké malé místo na zavazadla se také najde, ale kdo by v tom něco vozil.

G-2 Cycles je francouzská stavebnice podobné šílenosti, jako je T-Rex. Můžete koupit díly a celé si to poskládat doma v garáži. A nebo vám to odborně poskládá výrobce. Jak chcete. Výrobce doporučuje používat jen motocyklové motory o objem 1000 cm3, konkrétně motory z Suzuki Hayabusa a GSXR 1000, oba mají cca. 200 koní. Což zase společně s nízkou hmotností 523 kg dělá šílenou a zábavnou tříkolku.

Can-Am Spyder už není tak brutální věc. Od předchozích se liší posezem jezdce. Zde sedíte jako na motocyklu za sebou a držíte klasická řídítka.

Je to spíše věc na pohodlné cestování, než na závodění. S výkonem 106 koní dosáhnete na rychlost 176 km/h. Určení odpovídá také výbava stabilizačním systémem. Je to takový ideální hybrid mezi kabriem a motorkou.

Čtěte dále:

• Bugatti Veyron 16.4 GrandSport
• Kamera na palubní desku
• Merkur XR4Ti
• Autosalon, výstava 2009
• BMW M3: závodní verze